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获得富士康战略投资，获得D轮融资，落户济南，与石景山区政府签订合作……无论是融资，还是大规模跑马圈地，摩拜单车最近真是风光无限。然而，看似烈火烹油、鲜花着锦的表象背后，小编认为摩拜是时候面对它一直逃避、或将影响其之后发展的问题了，即让用户叫苦不迭的摩拜单车骑行体验差的现实。
一直以来，我们看到的都是摩拜单车对外的各种公关战，不是鼓吹自己的单车科技感十足，就是踩着友商说自己的月活跃用户第一，融资第一等等。然而，作为共享单车领域的一员，摩拜单车却置“共享单车”的本质于不顾，其运营战略早已剑走太偏，本末倒置。
忽视单车的最基本要素——用户骑行体验
为何小编敢“大放厥词”，认为摩拜置共享单车的本质于不顾?原因早已在八方网友们的吐槽中了。什么是共享单车的本质?小编认为，车多——让用户随地随时有车可骑，好骑——这是自行车所具备的基本素质，这两项要素缺一不可。而摩拜似乎只在意车多，却忽略了另一关键要素，车好骑。
微博上、网络新闻上还有贴吧里，四处可见对摩拜单车“迷之骑行体验”的吐槽，比如“车太难骑了”、“骑了这么多年自行车，第一次遇到这么难骑的”、“这辈子遇到的最难骑的单车”等等。还有一位身高185cm的网友表示，图新鲜也骑了一下摩拜，坐垫不可调高低使得膝盖很难受，以后除非万不得已是不想再骑摩拜了。另外有网友表示，“骑得累，平路感觉尚可，上坡累到无语，简直如同膝盖中箭一万次”。
小编都怀疑，如果用户长期使用，膝关节会有怎样的损伤呢?不知道摩拜是否做好了应对这种危机的准备。必备需求不解决，用户流失是必然趋势。
主打“科技、酷炫”，牺牲用户体验是真
作为新兴领域的摩拜单车，按常理来说，遇到这种用户骑行体验差的严肃问题应该会立刻着手解决，但小编看到，摩拜除了新上市一批Lite之外，并未出台其他高效解决办法，而Lite版似乎也并没有完全解决骑行体验差这一痛点：在国内某网站的评测中，摩拜和摩拜lite的骑行体验都一样，几乎处于垫底位置。
回过头来看看摩拜在干什么，不沉下心来解决最重要的“骑行体验”，却不停对外强调摩拜单车所具备的“高大上”内涵，比如，新闻中惯常可见的“前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型”，“外观抢眼，一看就是高科技”，竭尽全力为用户打造一个骑摩拜很科技时尚的印象。
除此之外，在对外造势过程中，摩拜还不断强调自己的整车造价之高，12件发明专利、11件实用新型专利和5件外观设计专利等对于用户来说并不实用的公关字眼。
更为滑稽的是，这些科技和专利竟然成为摩拜把单车造得特别难骑的理由。因为它抱着人性本恶、需要监管的揣测，为了让车不被轻易破坏，摩拜选择了让单车的车座不可调高低、车子重而结实。其实简单翻译过来，就是在发展的第一阶段，摩拜选择了“牺牲用户骑行体验”。
不解决问题，攻城略地实为融资?
事实上，为何作为共享单车领域的新贵，摩拜单车不加紧解决骑行体验差的问题呢?小编相信摩拜肯定对这一问题也颇为挠头，但一来竞争激烈，摩拜无法放慢步伐，静心研究解决;二来，还有一个原因未尝不是如果解决骑行体验差的问题，就可能要放弃其他利益，比如面对单车易坏等切肤之痛，于是多方对比，用户的骑行体验就成为了第一被放弃的选择。
对于摩拜来说，这一阶段可能更为重要的是攻城略地，先用数以十万计、甚至百万计的单车抢占市场，赢得第一批用户;这样，在整个共享单车市场，摩拜就可以凭借用车多、活跃用户多、覆盖城市广等噱头吸引投资人的注意，拿到真金白银的融资。身处IT互联网感叹“互联网人口红利即将消失”的时刻，摩拜似乎依旧能享受“人口”带来的巨大红利。
或许在摩拜单车的运营者看来，用牺牲用户体验为代价，把融资拿到手才是王道。至于用户，可以先用华丽的外衣比如科技感、设计感来吸引他们，至于骑行体验，之后改善也是来得及的。
然而，在小编看过那么多用户在切身体会摩拜单车之后的吐槽，还是为摩拜单车捏了一把汗：“兵行险着”这一战术，在极为重视用户体验、口碑呈几何式爆炸的互联网时代，并不实用，因为只有好的产品和好的用户体验才能持久。
小编诚恳建议，融资无可厚非，但摩拜当务之急是要专注解决骑行体验，否则将失去用户芳心，毕竟在友商们都战鼓声声、士气十足之际，摩拜拉来第一批用户很容易，但失去更容易，改过自新重新来过或许更难。
而除了对用户，摩拜还需在运营管理上下功夫，尤其要与第三方合作伙伴拿出合作诚意，不能“一言不合就让背锅”，否则谁还会跟你竭诚合作呢?如果不解决好这些问题，最终或许抛弃摩拜的将不仅仅是用户。
